DUCATI M1100S プラグ交換

今年は少し遅い桜の季節になりましたね。

そしてこの時期のFacebookやTwitterなどは
桜の写真ばっかりwww

まぁ、自分もダンボーと桜をパチリ♪




せっかくの桜も連日の雨でもう散りそうな悪寒・・・（笑）



さてさて、本題です。

最近、ただでさえ始動性が悪いのに加えてエンストが頻繁に
起こるようになってきたのでプラグを交換します。






本当に有り難い時代になりましたよね・・・


楽天で購入・・・一本470円・・・爆安♪










相変わらずDS（デュアルスパーク）エンジンなので、一気筒あたり
2本必要です。




なので・・・4本（笑）
















こういう時のネイキッドって本当に楽ちんですよね♪




サクサクっとプラグコードを抜いていきます。















Monsterの場合はここだけがネック・・・カバー外してやれば
いいんですが、横着してやる場合は慎重にゆっくり回して
外します。（笑）









さすがキャブではなくFIですね～焼け具合は完璧ですね。
しかし・・・やっぱり角が丸まってきてますwww









反対側の2本も外します。










並べてみましたが・・・

一本だけ白いwww
少し焼けすぎ・・・まぁ、プラグ寿命って感じですね。












プラグ交換時期に関しては諸説あると思うのですが、個人的にバイクは
ノーマルプラグは1万5000キロで交換だと思います。

イリジウム・・・高出力タイプは7000キロくらいでアウトかな？



ちなみに・・・

前回の25000キロでの交換では完全にプラグが駄目になってました。


今回は15000キロでの交換では角が少し丸くなってきてたので
ギリギリって感じかな？



その気になりゃずっと使えますが、エンジンの調子を考えたら値段も
安いですし1万2000キロがいいかな？


特に2気筒のイタリア車は分かりやすく調子悪くなるので早めの交換
ですね。（笑）




今はプラグに何も塗るなって言われますが、それは緩みを防止するため。


でも、外れにくくなるのが嫌なのでモリブデングリス塗ります。（笑）





綿棒で塗っていきますが・・・塗る量が大事なんですよね。









先端に少しだけ塗る・・・・これだけでOK♪









後は手で締めれる範囲まで回しておきます。










そして手ルクレンチで最後トクル管理するのですが、
NGKプラグの場合は手で回らなくなるまで締め込んでから
180度締め上げます。




分かりやすいようにラチェットを水平にして・・・









ゆっくり180度回して完成！！！！










次回の交換は55000キロかな？

オイル交換3回に一回って感じですね。









エンジンかけたら軽く一発始動！！！


本当にエンジンの調子が分かりやすいバイクです（笑）



後はブレーキパッドの残量確認と洗浄だな。


5月にロングツーリング考えてるので、そこまでに対処しなくては・・・

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コメント 1

2気筒なのに4本のプラグとは！2気筒の軽さと4気筒の爆発力を兼ね備えて
いるとか・・・・。私の場合は20000kmで交換だったり(笑)。
by tai-yama (2017-04-11 23:23)