オイル交換&ホットグリップ巻タイプにリレー導入！ [CB1000SFメンテナンス(SC30)]
我が家のクルマもオイル交換時だったのでDへ
黄色いちっちゃいS1・・・VitzやFITと同じくらいの大きさなのに
乗り出し価格が480諭吉のプライスダグがwww
マニュアル車みたいですし、誰が買うんでしょうかね・・・（笑）
最近の外車ディーラーは非常に居心地がいいです。
居心地はいいのですが、オイル交換だけで2諭吉もするってのはね・・・
フリードなら一回0.2諭吉ですから、1年に一度の交換でいいとはいえ
ちゃんと価格に反映されてます(^_^;)・・・
まぁ・・・そんな悠長な事はバイクに関して言ってられなくて・・・
少ない予算の中で色々消耗部品を交換していきます。（笑）
CB1000SFのオイル交換＆オイルフィルターをサクッと交換♪
交換手順は過去記事にも掲載してるので割愛（笑）
オイルフィルターを交換するとオイル量が４Lなので、
何も気にせずそのまま１L缶を4本注入！！
30分ほどで作業終了♪
今年も昨年と同様ホットグリップの巻タイプを装着。
過去記事はこちら
↓
http://harukichi250.blog.so-net.ne.jp/2013-12-29
前回はヒューズボックから電源とったのですが、一緒に5Vの
USB電源も取ってたので電圧が不安定だったんです。
なので、今回はバッ直（バッテリーに直接接続）したのですが、
グリップヒーターの電源切り忘れをしてしまう始末。
まぁ・・・当たり前なんですけど、そのまま放っておけばバッテリーが
上がってしまうわけで・・・
それを防ぐためにリレーを咬ますことにしました。
今はアマゾンで安く売ってるんですよね♪
ちなみに買ったのは上と同じやつです。
送料込みでこれが一番安かったですね♪
このリレーは裏面に優しく解説してくれてます。
そうは言っても、この仕組ってのが電気系に弱い僕にしたらややこしいwww
簡単に言えば、バッテリーから取ってる電源の間にリレーを咬ませます。
ヒューズボックスからキーを回せばオンオフになる電源をリレーに咬ませます。
リレーから一本だけマイナスに繋げます。
これでOK！
キーを回すとリレーを介して電流が流れます。
それによって磁力が発生してバッ直してるコードのスイッチが入るって
仕組み。
クルマに付ける後付クラクションは純正だと電力が足りないので、この
リレーを使うんですよね。
さて・・・・ こまかく写真に収めようと思ったのですが、黒と赤のコードしか
無いから取り付け説明しにくすぎるwww
リレーに繋げるコードは全て加工。
間違わないようにリレーに指す色を書いておきます。
全てのコードをつなげれば完成！！！
これで、バッテリーあがりの心配も無くなりました♪
-------------------------------------
CB1000SF
オイル＆フィルター交換済み
交換時走行距離
132,000キロ
次回交換（フィルター交換不要）
136,000キロ
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黄色いちっちゃいS1・・・VitzやFITと同じくらいの大きさなのに
乗り出し価格が480諭吉のプライスダグがwww
マニュアル車みたいですし、誰が買うんでしょうかね・・・（笑）
最近の外車ディーラーは非常に居心地がいいです。
居心地はいいのですが、オイル交換だけで2諭吉もするってのはね・・・
フリードなら一回0.2諭吉ですから、1年に一度の交換でいいとはいえ
ちゃんと価格に反映されてます(^_^;)・・・
まぁ・・・そんな悠長な事はバイクに関して言ってられなくて・・・
少ない予算の中で色々消耗部品を交換していきます。（笑）
CB1000SFのオイル交換＆オイルフィルターをサクッと交換♪
交換手順は過去記事にも掲載してるので割愛（笑）
オイルフィルターを交換するとオイル量が４Lなので、
何も気にせずそのまま１L缶を4本注入！！
30分ほどで作業終了♪
今年も昨年と同様ホットグリップの巻タイプを装着。
過去記事はこちら
↓
http://harukichi250.blog.so-net.ne.jp/2013-12-29
前回はヒューズボックから電源とったのですが、一緒に5Vの
USB電源も取ってたので電圧が不安定だったんです。
なので、今回はバッ直（バッテリーに直接接続）したのですが、
グリップヒーターの電源切り忘れをしてしまう始末。
まぁ・・・当たり前なんですけど、そのまま放っておけばバッテリーが
上がってしまうわけで・・・
それを防ぐためにリレーを咬ますことにしました。
今はアマゾンで安く売ってるんですよね♪
- 出版社/メーカー: エーモン工業(amonkogyo)
- メディア: Automotive
ちなみに買ったのは上と同じやつです。
送料込みでこれが一番安かったですね♪
このリレーは裏面に優しく解説してくれてます。
そうは言っても、この仕組ってのが電気系に弱い僕にしたらややこしいwww
簡単に言えば、バッテリーから取ってる電源の間にリレーを咬ませます。
ヒューズボックスからキーを回せばオンオフになる電源をリレーに咬ませます。
リレーから一本だけマイナスに繋げます。
これでOK！
キーを回すとリレーを介して電流が流れます。
それによって磁力が発生してバッ直してるコードのスイッチが入るって
仕組み。
クルマに付ける後付クラクションは純正だと電力が足りないので、この
リレーを使うんですよね。
さて・・・・ こまかく写真に収めようと思ったのですが、黒と赤のコードしか
無いから取り付け説明しにくすぎるwww
リレーに繋げるコードは全て加工。
間違わないようにリレーに指す色を書いておきます。
全てのコードをつなげれば完成！！！
これで、バッテリーあがりの心配も無くなりました♪
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CB1000SF
オイル＆フィルター交換済み
交換時走行距離
132,000キロ
次回交換（フィルター交換不要）
136,000キロ
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クルマのオイル・・・・車検の時以外にやったことないです＾＾；
２諭吉もするのですねぇ＠＠；）
by さる１号 (2014-12-02 06:58)
アウディやＶＷは（その他輸入車も？）指定オイル以外ダメらしいですね
初めて輸入車に乗った方が気軽にオイル交換して金額にビックリした話を聞きました（＾＾；
by Ｊｙｏ (2014-12-02 07:31)
オイル交換だけで2諭吉とはふるえが止まりませんよ。
by kei (2014-12-02 21:08)
う～ん、工賃の割合がだいぶいってそうですね。
うちの子なら点検とオイル＆エレメント交換しても2はいかないはず(^^;
by よっすぃ〜と (2014-12-02 21:51)
あとはハンドルカバーをつければ冬支度完了ですね。
by tai-yama (2014-12-02 23:25)
電装品はリレー取り付けが安心ですね！とは言いつつ自分のグリップヒーターはヒューズBOXから引いてます＾＾
車のオイル交換代金は驚きです(笑)
by taka4 (2014-12-03 10:52)
>さる１号さんへ
我が家は一年1万キロほど走るので、年に一回やってるのですが若干目眩がしそうな金額です(^_^;)
>Jyoさんへ
基本的に指定オイル以外は保証対象外なので、仕方ないのですが・・・高いです（笑）
>keiさんへ
でしょ？？ まぁ、ロングライフオイルを使ってるとはいえ、国産車の安いオイル代と比べると・・・ねぇ？
>よっすぃ～とさんへ
そうなんですよね。 工賃6500円ほど取られてましたのでwww
>tai-yamaさんへ
ハンドルカバー付けたらこの時期からは無敵になりますね！！
ダサいですけど（笑）
>taka4さんへ
やはり電装系はリレー取り付けが安心なのでいいのですが、電気系に弱い僕としてはいつも頭が混乱します。
by harukichi (2014-12-06 11:12)